જેમ જેમ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) વિશ્વભરમાં લોકપ્રિયતા મેળવી રહ્યા છે, તેમ તેમ તેમને ચાર્જ કરવાની રીત સમજવી એ તેમને ચલાવવા જેટલું જ મહત્વપૂર્ણ બની જાય છે. આ કોયડાનો એક મુખ્ય ભાગ? ચાર્જિંગ કનેક્ટર. ભલે તમે તમારી પહેલી EV ખરીદી રહ્યા હોવ કે ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઇન્સ્ટોલ કરી રહ્યા હોવ, વિવિધ EV કનેક્ટર પ્રકારો જાણવા જરૂરી છે.
આ માર્ગદર્શિકા વિશ્વભરમાં ઉપયોગમાં લેવાતા મુખ્ય પ્રકારના EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ, તેઓ કેવી રીતે અલગ પડે છે, તેઓ ક્યાં ઉપયોગમાં લેવાય છે અને ભવિષ્યમાં શું થશે તેનું વર્ણન કરે છે.
૧. EV ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો પરિચય
EV ની સફળતા ફક્ત વાહનો વિશે જ નથી - તે તેમની આસપાસના ઇકોસિસ્ટમ વિશે છે. ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટકોમાંનું એક છે, અને આ સિસ્ટમના હૃદયમાં કનેક્ટર્સ છે જે પાવર પહોંચાડે છે.
-
કનેક્ટર્સ શા માટે મહત્વપૂર્ણ છે: બધા EV અને ચાર્જિંગ સ્ટેશન સમાન પ્લગનો ઉપયોગ કરતા નથી.
-
પ્રાદેશિક તફાવતો: યુરોપ, ઉત્તર અમેરિકા, એશિયા અને ચીન બધાના ધોરણો અલગ અલગ છે.
-
સુસંગતતા: ખોટો કનેક્ટર તમારા વાહન માટે ચાર્જિંગ સ્ટેશનને નકામું બનાવી શકે છે.
2. AC વિરુદ્ધ DC ચાર્જિંગ: શું તફાવત છે?
ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ચાર્જ કરી શકાય છેએસી (વૈકલ્પિક પ્રવાહ) or ડીસી (ડાયરેક્ટ કરંટ)વીજળી. તેઓ કેવી રીતે અલગ પડે છે તે અહીં છે:
| લક્ષણ | એસી ચાર્જિંગ | ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ |
|---|---|---|
| પાવર સ્ત્રોત | ગ્રીડમાંથી પ્રમાણભૂત વીજળી | AC થી DC પાવરમાં રૂપાંતરિત |
| રૂપાંતર સ્થાન | કારની અંદર (ઓનબોર્ડ ચાર્જર) | ચાર્જિંગ સ્ટેશનની અંદર |
| ચાર્જિંગ ગતિ | ધીમી (22 kW સુધી) | ઝડપી (૩૫૦ kW અને તેથી વધુ સુધી) |
| ઉપયોગ કેસ | હોમ ચાર્જિંગ, રાતોરાત ચાર્જિંગ | હાઇવે સ્ટોપ, વાણિજ્યિક સ્ટેશનો |
૩. SAE J1772 (પ્રકાર ૧) – ઉત્તર અમેરિકાનું માનક
આSAE J1772, તરીકે પણ ઓળખાય છેપ્રકાર ૧, ઉત્તર અમેરિકામાં સૌથી સામાન્ય પ્લગ છેલેવલ 1 અને લેવલ 2 એસી ચાર્જિંગ.
મુખ્ય વિશેષતાઓ:
-
5-પિન ડિઝાઇન
-
240V પર 19.2 kW સુધી પહોંચાડે છે
-
કોઈ ઓટોમેટિક લોક નથી
-
યુએસ અને જાપાનમાં લગભગ તમામ ઇવી સાથે સુસંગત (ટેસ્લા સિવાય, જેને એડેપ્ટરની જરૂર હોય છે)
4. મેનેકેસ (પ્રકાર 2) - યુરોપનો ગો-ટુ પ્લગ
પ્રકાર 2, અથવામેનેકેસ કનેક્ટર, સમગ્ર યુરોપમાં પ્રમાણભૂત પ્લગ છેએસી ચાર્જિંગ.
મુખ્ય વિશેષતાઓ:
-
7-પિન રૂપરેખાંકન
-
સિંગલ અને થ્રી-ફેઝ વીજળી બંનેને સપોર્ટ કરે છે
-
43 kW સુધીની શક્તિ પહોંચાડે છે (AC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ)
-
સલામતી માટે ઓટોમેટિક લોકીંગ મિકેનિઝમનો સમાવેશ થાય છે
આ કનેક્ટર સમગ્ર યુરોપમાં બધા જાહેર એસી ચાર્જિંગ સ્ટેશનો માટે ફરજિયાત છે.
૫. કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ (CCS) - યુનિવર્સલ ફાસ્ટ ચાર્જર
આસીસીએસ(કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) એ EV ચાર્જિંગના સ્વિસ આર્મી નાઈફ જેવું છે - તે એક પ્લગમાં AC અને DC ક્ષમતાઓને જોડે છે.
| આવૃત્તિ | આધાર પ્રકાર | વપરાયેલ પ્રદેશ | પાવર (ડીસી) | નોંધો |
|---|---|---|---|---|
| સીસીએસ1 | પ્રકાર ૧ | ઉત્તર અમેરિકા | 350 kW સુધી | ફોર્ડ, જીએમ, વીડબ્લ્યુ, વગેરે દ્વારા વપરાયેલ |
| સીસીએસ2 | પ્રકાર 2 | યુરોપ | 350 kW સુધી | EU અને UK માં માનક |
પ્લગ હેન્ડલ્સનો ઉપરનો ભાગએસી ચાર્જિંગ, જ્યારે નીચેની બે મોટી પિન હેન્ડલ કરે છેડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ.
૬. CHAdeMO – જાપાનનું DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ
ચાડેમોમાટે વપરાય છેચાર્જ ડી મોવ, અને તે જાપાનનો ઝડપી ચાર્જિંગનો જવાબ છે.
વિશેષતા:
-
સંપૂર્ણપણે ડીસી ચાર્જિંગ (એસી સાથે જોડાયેલું નથી)
-
૧૦૦ kW સુધી (ભવિષ્યમાં અપગ્રેડ કરવાની યોજના સાથે)
-
નિસાન લીફ, મિત્સુબિશી આઉટલેન્ડર દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે
-
જાપાનમાં હજુ પણ સામાન્ય છે, પરંતુ ધીમે ધીમે અન્ય પ્રદેશોમાં તેનું સ્થાન લેવામાં આવી રહ્યું છે
વૈશ્વિક સ્તરે લોકપ્રિયતામાં ઘટાડો થવા છતાં, CHAdeMO તેના માટે જાણીતું છેવાહન-થી-ગ્રીડ (V2G)ક્ષમતાઓ.
૭. ટેસ્લાનું નોર્થ અમેરિકન ચાર્જિંગ સ્ટાન્ડર્ડ (NACS)
ટેસ્લાનો માલિકીનો પ્લગ, હવે રિબ્રાન્ડેડ તરીકેએનએસીએસ, લાવણ્ય અને કાર્યક્ષમતાને જોડે છે.
હાઇલાઇટ્સ:
-
સ્લિમ, કોમ્પેક્ટ ડિઝાઇન
-
ટેસ્લા સુપરચાર્જર્સ પર 250 kW સુધીની ડિલિવરી કરે છે
-
એક જ કનેક્ટર દ્વારા AC અને DC બંનેને સપોર્ટ કરે છે
-
હવે દત્તક લેવામાં આવી રહ્યું છેફોર્ડ, જીએમ, રિવિયન, અને યુ.એસ.માં અન્ય
ટેસ્લા સુસંગતતા કોષ્ટક:
| પ્રદેશ | વપરાયેલ પ્લગ | એડેપ્ટરની જરૂર છે? |
|---|---|---|
| ઉત્તર અમેરિકા | ટેસ્લા/એનએસીએસ | હા (ટેસ્લા સિવાયના લોકો માટે) |
| યુરોપ | પ્રકાર 2 (ટેસ્લા EU) | No |
| ચીન | એડેપ્ટર સાથે GB/T | હા |
૮. જીબી/ટી - ચીનનું રાષ્ટ્રીય ધોરણ
ચીન પોતાના ધોરણનો ઉપયોગ કરે છે જેને કહેવાય છેજીબી/ટી, જે AC અને DC માટે અલગ અલગ વર્ઝનમાં આવે છે.
GB/T લાક્ષણિકતાઓ:
-
AC કનેક્ટર: પ્રકાર 2 જેવું જ દેખાય છે, પરંતુ સુસંગત નથી.
-
ડીસી કનેક્ટર: ખૂબ જ ઉચ્ચ પાવર રેટિંગ સાથે અનન્ય ડિઝાઇન (237.5 kW સુધી)
-
તમામ ચીની બનાવટની EV માટે સરકાર દ્વારા ફરજિયાત
ભવિષ્યમાં, ચીન CCS-CHAdeMO સંયુક્ત ધોરણનું સંસ્કરણ અપનાવી શકે છે.
9. ગ્લોબલ કનેક્ટર સરખામણી કોષ્ટક
| કનેક્ટર પ્રકાર | પ્રદેશ | ચાર્જિંગ પ્રકાર | મહત્તમ શક્તિ | ઉપયોગ કેસ |
|---|---|---|---|---|
| પ્રકાર ૧ (J1772) | ઉત્તર અમેરિકા | એસી (લેવલ ૧/૨) | ૧૯.૨ કિલોવોટ | રહેણાંક / જાહેર એસી |
| પ્રકાર 2 (મેનેક્સ) | યુરોપ | એસી (૧/૩-ફેઝ) | ૪૩ કિલોવોટ | EU માં માનક |
| સીસીએસ1 | ઉત્તર અમેરિકા | ડીસી ફાસ્ટ | ૩૫૦ કિલોવોટ | હાઇ-સ્પીડ હાઇવે ચાર્જિંગ |
| સીસીએસ2 | યુરોપ | ડીસી ફાસ્ટ | ૩૫૦ કિલોવોટ | પબ્લિક ડીસી ફાસ્ટ ચાર્જિંગ |
| ચાડેમો | જાપાન, વૈશ્વિક | ડીસી ફાસ્ટ | ૧૦૦ કિલોવોટ+ | જૂનું ફાસ્ટ ચાર્જ સ્ટાન્ડર્ડ |
| ટેસ્લા NACS | ઉત્તર અમેરિકા | એસી/ડીસી | ૨૫૦ કિલોવોટ | ટેસ્લા-એક્સક્લુઝિવ (હાલ પૂરતું) |
| જીબી/ટી | ચીન | એસી/ડીસી (અલગ) | ૨૩૭.૫ કિલોવોટ | રાષ્ટ્રીય ચાઇનીઝ માનક |
10. ચાર્જિંગ ગતિને અસર કરતા પરિબળો
યોગ્ય પ્લગ હોવા છતાં, તમારી ચાર્જિંગ ઝડપ આના આધારે બદલાઈ શકે છે:
-
તમારા વાહનનો મહત્તમ ચાર્જ દર
-
બેટરીનું કદ અને ચાર્જની સ્થિતિ
-
તાપમાનની સ્થિતિ
-
ચાર્જર પાવર આઉટપુટ
-
કનેક્ટર સુસંગતતા
શ્રેષ્ઠ ચાર્જર સાથે મેળ ખાવા માટે હંમેશા તમારા EV ના સ્પષ્ટીકરણો તપાસો.
૧૧. બિલ્ટ-ઇન સેફ્ટી ફીચર્સ
બધા EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સ કડક સલામતી સુવિધાઓ સાથે આવે છે:
-
ગ્રાઉન્ડ ફોલ્ટ પ્રોટેક્શન
-
આપોઆપ બંધ
-
તાપમાન સેન્સર
-
ચાર્જિંગ દરમિયાન ડિસ્કનેક્શન અટકાવવા માટે લોકીંગ મિકેનિઝમ્સ
આ ધોરણો દરેક ચાર્જિંગ સત્ર દરમિયાન તમારા વાહન અને તમારા બંનેનું રક્ષણ કરે છે.
૧૨. EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર્સમાં ભવિષ્યના વલણો
આ ઉદ્યોગ ઝડપથી વિકસી રહ્યો છે:
-
ઉત્તર અમેરિકામાં NACS નવું ધોરણ બની રહ્યું છે
-
યુરોપમાં CCS2 પ્રબળ રહે છે
-
વાયરલેસ ચાર્જિંગક્ષિતિજ પર છે
-
V2G (વાહન-થી-ગ્રીડ)ટેક ટૂંક સમયમાં કારને ઘરોમાં વીજળી પહોંચાડવા અથવા ગ્રીડમાં ઊર્જા પાછી આપવાની મંજૂરી આપશે
૧૩. નિષ્કર્ષ: તમારે કયા કનેક્ટરનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ?
યોગ્ય EV કનેક્ટર પસંદ કરવાનું આના પર આધાર રાખે છે:
-
તમે ક્યાં રહો છો
-
તમે કયું વાહન ચલાવો છો?
-
તમારે કેટલી ઝડપથી ચાર્જ કરવાની જરૂર છે
ઉત્તર અમેરિકા માટે: શોધોસીસીએસ1 or એનએસીએસ
યુરોપ માટે: ઉપયોગ કરોસીસીએસ2 or પ્રકાર 2
ચીન માટે: તમારે જરૂર પડશેGB/T-સુસંગતસિસ્ટમ
જાપાન માટે:ચાડેમોહજુ પણ સંબંધિત છે
જેમ જેમ EV અપનાવવાનું પ્રમાણ વધતું જાય છે, તેમ તેમ કનેક્ટર ટેકનોલોજી પણ વિકસિત થઈ રહી છેઝડપી, સુરક્ષિત અને વધુ સાર્વત્રિકઉકેલો.
પ્રશ્નો
પ્રશ્ન 1: સૌથી ઝડપી EV ચાર્જિંગ કનેક્ટર કયું છે?
A: હાલમાં, CCS અને Tesla NACS અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ ચાર્જિંગ માટે 350 kW સુધી સપોર્ટ કરે છે.
પ્રશ્ન ૨: શું હું ટેસ્લા માટે CCS ચાર્જરનો ઉપયોગ કરી શકું?
A: હા, કેટલાક પ્રદેશોમાં ટેસ્લા મોડેલો માટે યોગ્ય CCS એડેપ્ટર સાથે.
પ્રશ્ન ૩: શું CHAdeMO હજુ પણ વપરાય છે?
અ: હા, ખાસ કરીને જાપાનમાં અને નિસાન લીફ જેવા કેટલાક જૂના વાહનોમાં, પરંતુ વૈશ્વિક સ્તરે તે ઘટી રહ્યું છે.
પ્રશ્ન 4: AC અને DC ચાર્જિંગ વચ્ચે મુખ્ય તફાવત શું છે?
A: AC ધીમો છે અને વાહનના ઓનબોર્ડ ચાર્જર દ્વારા ચાર્જ થાય છે, જ્યારે DC ખૂબ ઝડપી છે અને સીધો બેટરીમાં પાવર મોકલે છે.
પ્રશ્ન 5: કયો EV કનેક્ટર સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાય છે?
A: CCS (કમ્બાઈન્ડ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ) હાલમાં વૈશ્વિક સ્તરે સૌથી વધુ અપનાવવામાં આવતું કનેક્ટર છે.
પોસ્ટ સમય: એપ્રિલ-07-2025